ຕະຫຼາດເຄືອບຂອງອາຟຣິກາ: ໂອກາດ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງປີໃໝ່

ເສດຖະກິດຂອງອາຟຣິກາຄາດວ່າຈະມີການເຕີບໂຕເລັກນ້ອຍໃນປີ 2024 ໂດຍລັດຖະບານຕ່າງໆໃນທະວີບຄາດວ່າຈະມີການຂະຫຍາຍຕົວທາງເສດຖະກິດຫຼາຍຂຶ້ນໃນປີ 2025. ສິ່ງນີ້ຈະເປັນການປູທາງໃຫ້ແກ່ການຟື້ນຟູ ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ໂດຍສະເພາະໃນດ້ານການຂົນສົ່ງ, ພະລັງງານ ແລະ ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ເຊິ່ງມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກຂອງສານເຄືອບປະເພດຕ່າງໆ.

ທັດສະນະເສດຖະກິດໃໝ່ສຳລັບອາຟຣິກາໂດຍທະນາຄານພັດທະນາອາຟຣິກາໃນພາກພື້ນ (AfDB) ຄາດຄະເນວ່າເສດຖະກິດຂອງທະວີບນີ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 3.7% ໃນປີ 2024 ແລະ 4.3% ໃນປີ 2025.

ບົດລາຍງານຂອງ AfDB ກ່າວວ່າ “ການຟື້ນຕົວທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ໃນການເຕີບໂຕໂດຍສະເລ່ຍຂອງອາຟຣິກາຈະຖືກນຳພາໂດຍອາຟຣິກາຕາເວັນອອກ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 3.4 ເປີເຊັນ) ແລະ ອາຟຣິກາໃຕ້ ແລະ ອາຟຣິກາຕາເວັນຕົກ (ແຕ່ລະປະເທດເພີ່ມຂຶ້ນ 0.6 ເປີເຊັນ).”

ທະນາຄານກ່າວຕື່ມວ່າຢ່າງໜ້ອຍ 40 ປະເທດໃນອາຟຣິກາ “ຈະມີການເຕີບໂຕສູງຂຶ້ນໃນປີ 2024 ທຽບກັບປີ 2023, ແລະຈຳນວນປະເທດທີ່ມີອັດຕາການເຕີບໂຕຫຼາຍກວ່າ 5% ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 17 ປະເທດ.”

ການເຕີບໂຕທີ່ຄາດວ່າຈະເກີດຂຶ້ນນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະນ້ອຍກໍຕາມ, ຄາດວ່າຈະສະໜັບສະໜູນການຂັບເຄື່ອນຂອງອາຟຣິກາໃນການຫຼຸດຜ່ອນພາລະໜີ້ສິນຕ່າງປະເທດ, ຊຸກຍູ້ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ກຳລັງດຳເນີນຢູ່ ແລະ ຊັກຊ້າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງ, ຖະໜົນຫົນທາງ, ທາງລົດໄຟ, ພ້ອມທັງສະຖາບັນການສຶກສາເພື່ອຮອງຮັບປະຊາກອນນັກສຶກສາທີ່ເຕີບໂຕໄວ.

ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ

ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈຳນວນຫຼາຍກຳລັງດຳເນີນຢູ່ໃນຫຼາຍປະເທດໃນອາຟຣິກາ ເຖິງແມ່ນວ່າປີ 2024 ຈະສິ້ນສຸດລົງ ໂດຍຜູ້ສະໜອງສານເຄືອບບາງແຫ່ງໃນພາກພື້ນລາຍງານວ່າລາຍຮັບຈາກການຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄຕມາດທີ 1, ທີສອງ ແລະ ທີສາມຂອງປີ ໂດຍໄດ້ຮັບແຮງຂັບເຄື່ອນຈາກຜົນງານທີ່ດີຂອງຂະແໜງການຜະລິດເຊັ່ນ: ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ ແລະ ການລົງທຶນເພີ່ມເຕີມໃນຂະແໜງທີ່ຢູ່ອາໄສ.

ຕົວຢ່າງ, ໜຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດສີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອາຟຣິກາຕາເວັນອອກ, Crown Paints (Kenya) PLC ທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1958, ໄດ້ລາຍງານການເຕີບໂຕຂອງລາຍຮັບ 10% ສຳລັບເຄິ່ງປີທຳອິດທີ່ສິ້ນສຸດໃນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2024 ເປັນ 47.6 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ເມື່ອທຽບກັບ 43 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນປີກ່ອນ.

ກຳໄລກ່ອນຫັກພາສີຂອງບໍລິສັດຢູ່ທີ່ 1.1 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ເມື່ອທຽບກັບ 568,700 ໂດລາສະຫະລັດ ສຳລັບໄລຍະເວລາສິ້ນສຸດວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2023, ເຊິ່ງເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນ “ການເຕີບໂຕຂອງປະລິມານການຂາຍ.”

“ຜົນກຳໄລໂດຍລວມຍັງໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ຈາກການແຂງຄ່າຂອງເງິນຊິລລິງເຄນຢາທຽບກັບສະກຸນເງິນຫຼັກຂອງໂລກໃນໄລຍະສິ້ນສຸດວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2024 ແລະອັດຕາແລກປ່ຽນທີ່ເອື້ອອຳນວຍໄດ້ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງໃນລາຄາວັດຖຸດິບນຳເຂົ້າ,” Conrad Nyikuri, ເລຂາບໍລິສັດ Crown Paints ກ່າວ.

ຜົນການດຳເນີນງານທີ່ດີຂອງບໍລິສັດ Crown Paints ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການສະໜອງສີຂອງບາງຍີ່ຫໍ້ຈາກຜູ້ຫຼິ້ນໃນຕະຫຼາດໂລກທີ່ບໍລິສັດຈຳໜ່າຍຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າພາຍໃນອາຟຣິກາຕາເວັນອອກ.

ນອກເໜືອໄປຈາກຜະລິດຕະພັນສີລົດຍົນຂອງຕົນເອງທີ່ມີຢູ່ພາຍໃຕ້ Motocryl ຂອງຕົນເອງສຳລັບຕະຫຼາດທີ່ບໍ່ເປັນທາງການ, Crown Paints ຍັງສະໜອງຍີ່ຫໍ້ Duco ພ້ອມທັງຜະລິດຕະພັນຊັ້ນນຳຂອງໂລກຈາກ Nexa Autocolour (PPG) ແລະ Duxone (Axalta Coating Systems) ພ້ອມທັງບໍລິສັດກາວ ແລະ ສານເຄມີກໍ່ສ້າງຊັ້ນນຳ, Pidilite. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສີ Crown Silicone ແມ່ນຜະລິດພາຍໃຕ້ໃບອະນຸຍາດຈາກ Wacker Chemie AG.

ໃນບ່ອນອື່ນ, ບໍລິສັດ Akzo Nobel ບໍລິສັດນ້ຳມັນ, ອາຍແກັສ ແລະ ຜະລິດຕະພັນເຄືອບທາງທະເລຂະໜາດໃຫຍ່ ເຊິ່ງ Crown Paints ມີຂໍ້ຕົກລົງການສະໜອງນຳ ກ່າວວ່າ ຍອດຂາຍຂອງຕົນໃນອາຟຣິກາ ເຊິ່ງເປັນຕະຫຼາດທີ່ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງພາກພື້ນເອີຣົບ ແລະ ຕາເວັນອອກກາງ ມີຍອດຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນ 2% ແລະ ລາຍຮັບ 1% ສຳລັບໄຕມາດທີສາມຂອງປີ 2024. ບໍລິສັດກ່າວວ່າ ການເຕີບໂຕຂອງຍອດຂາຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນ “ການກຳນົດລາຄາໃນທາງບວກ”.

ທັດສະນະໃນທາງບວກທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້ໄດ້ຖືກລາຍງານໂດຍ PPG Industries ເຊິ່ງກ່າວວ່າ "ຍອດຂາຍອໍແກນິກປີຕໍ່ປີສຳລັບສີເຄືອບສະຖາປັດຕະຍະກຳໃນເອີຣົບ, ຕາເວັນອອກກາງ ແລະ ອາຟຣິກາແມ່ນຄົງທີ່, ເຊິ່ງເປັນທ່າອ່ຽງໃນທາງບວກຫຼັງຈາກຫຼຸດລົງຫຼາຍໄຕມາດ."

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກສີ ແລະ ສານເຄືອບໃນອາຟຣິການີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບທ່າອ່ຽງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກຂອງພາກເອກະຊົນ, ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນທີ່ມີຄວາມທົນທານຂອງພາກພື້ນ ແລະ ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການກໍ່ສ້າງທີ່ຢູ່ອາໄສໃນບັນດາປະເທດເຊັ່ນ: ເຄນຢາ, ອູການດາ ແລະ ອີຢິບ.

ບົດລາຍງານຂອງ AfDB ກ່າວວ່າ “ໂດຍອີງໃສ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຊົນຊັ້ນກາງ ແລະ ການໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍລິໂພກຂອງຄົວເຮືອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການບໍລິໂພກຂອງພາກເອກະຊົນໃນອາຟຣິກາສະເໜີໂອກາດທີ່ສຳຄັນສຳລັບການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.”

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທະນາຄານສັງເກດເຫັນວ່າໃນໄລຍະ 10 ປີທີ່ຜ່ານມາ “ການໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍລິໂພກສ່ວນຕົວໃນອາຟຣິກາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນໂດຍປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການເຕີບໂຕຂອງປະຊາກອນ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົວເມືອງ, ແລະ ຊົນຊັ້ນກາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.”

ທະນາຄານກ່າວວ່າ ການໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍລິໂພກຂອງພາກເອກະຊົນໃນອາຟຣິກາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 470 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2010 ເປັນຫຼາຍກວ່າ 1.4 ພັນຕື້ໂດລາໃນປີ 2020, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງ “ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ດີຂຶ້ນ, ລວມທັງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງ, ລະບົບພະລັງງານ, ໂທລະຄົມມະນາຄົມ, ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານນ້ຳ ແລະ ສຸຂາພິບານ.”

ນອກຈາກນັ້ນ, ລັດຖະບານຫຼາຍແຫ່ງໃນພາກພື້ນກຳລັງສົ່ງເສີມວາລະທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງເພື່ອບັນລຸຢ່າງໜ້ອຍ 50 ລ້ານໜ່ວຍທີ່ຢູ່ອາໄສເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການຂາດແຄນໃນທະວີບ. ນີ້ອາດຈະອະທິບາຍເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກສີທາສະຖາປັດຕະຍະກຳ ແລະ ການຕົກແຕ່ງໃນປີ 2024, ເຊິ່ງເປັນທ່າອ່ຽງທີ່ຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ໃນປີ 2025 ຍ້ອນວ່າການສຳເລັດໂຄງການຫຼາຍຢ່າງຄາດວ່າຈະເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະກາງຫາໄລຍະຍາວ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າອາຟຣິກາຄາດວ່າຈະເຂົ້າສູ່ປີ 2025 ດ້ວຍອຸດສາຫະກຳລົດຍົນທີ່ກຳລັງເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມບໍ່ແນ່ນອນໃນຕະຫຼາດໂລກທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກທີ່ອ່ອນແອ ເຊິ່ງໄດ້ທຳລາຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດສົ່ງອອກຂອງທະວີບ ແລະ ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງທາງດ້ານການເມືອງໃນບັນດາປະເທດເຊັ່ນ: ຊູດານ, ສາທາລະນະລັດປະຊາທິປະໄຕຄອງໂກ (DRC) ແລະ ໂມຊຳບິກ.

ຕົວຢ່າງ, ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງປະເທດການາ ເຊິ່ງມີມູນຄ່າ 4.6 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2021 ຄາດວ່າຈະບັນລຸ 10.64 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດພາຍໃນປີ 2027 ອີງຕາມບົດລາຍງານຂອງຝ່າຍຄຸ້ມຄອງເຂດອຸດສາຫະກຳດາວາ ເຊິ່ງເປັນເຂດອຸດສາຫະກຳທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງມີຈຸດປະສົງໃນປະເທດການາ ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງເພື່ອເປັນເຈົ້າພາບຂອງອຸດສາຫະກຳເບົາ ແລະ ໜັກຫຼາກຫຼາຍຊະນິດໃນຫຼາຍຂະແໜງການ.

ບົດລາຍງານກ່າວວ່າ “ເສັ້ນທາງການເຕີບໂຕນີ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ອາຟຣິກາມີໃນຖານະເປັນຕະຫຼາດລົດຍົນ.”

ບົດລາຍງານກ່າວຕື່ມວ່າ "ຄວາມຕ້ອງການຍານພາຫະນະທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນພາຍໃນທະວີບ, ບວກກັບແຮງຂັບເຄື່ອນທີ່ຈະກາຍເປັນຕົນເອງໃນການຜະລິດ, ເປີດຊ່ອງທາງໃໝ່ສຳລັບການລົງທຶນ, ການຮ່ວມມືດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະ ການຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ດ້ານລົດຍົນທົ່ວໂລກ."

ໃນອາຟຣິກາໃຕ້, ສະພາທຸລະກິດຍານຍົນຂອງປະເທດ (naamsa), ເຊິ່ງເປັນກຸ່ມນັກເຄື່ອນໄຫວຂອງອຸດສາຫະກຳຍານຍົນອາຟຣິກາໃຕ້, ກ່າວວ່າການຜະລິດຍານພາຫະນະໃນປະເທດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 13.9%, ຈາກ 555,885 ຄັນໃນປີ 2022 ເປັນ 633,332 ຄັນໃນປີ 2023, "ເກີນກວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຜະລິດຍານພາຫະນະທົ່ວໂລກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 10.3% ໃນປີ 2023."

ການເອົາຊະນະສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆ

ປະສິດທິພາບຂອງເສດຖະກິດຂອງອາຟຣິກາໃນປີໃໝ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບວິທີທີ່ລັດຖະບານໃນທະວີບນີ້ຮັບມືກັບສິ່ງທ້າທາຍບາງຢ່າງທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງ ຫຼື ໂດຍທາງອ້ອມຕໍ່ຕະຫຼາດສານເຄືອບຂອງທະວີບ.

ຕົວຢ່າງ, ສົງຄາມກາງເມືອງທີ່ຮຸນແຮງໃນປະເທດຊູດານຍັງສືບຕໍ່ທຳລາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງ, ອາຄານທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ອາຄານການຄ້າ ແລະ ຖ້າບໍ່ມີສະຖຽນລະພາບທາງດ້ານການເມືອງ, ການດຳເນີນງານ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາຊັບສິນໂດຍຜູ້ຮັບເໝົາເຄືອບກໍ່ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້.

ໃນຂະນະທີ່ການທຳລາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະສ້າງໂອກາດທາງທຸລະກິດໃຫ້ກັບຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ສະໜອງສານເຄືອບໃນໄລຍະການກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່, ຜົນກະທົບຂອງສົງຄາມຕໍ່ເສດຖະກິດອາດຈະເປັນໄພພິບັດໃນໄລຍະກາງຫາໄລຍະຍາວ.

AfDB ກ່າວວ່າ “ຜົນກະທົບຂອງຂໍ້ຂັດແຍ່ງຕໍ່ເສດຖະກິດຂອງຊູດານເບິ່ງຄືວ່າຈະເລິກເຊິ່ງກວ່າທີ່ປະເມີນໄວ້ກ່ອນໜ້ານີ້ຫຼາຍ, ໂດຍມີການຫົດຕົວຂອງຜົນຜະລິດທີ່ແທ້ຈິງເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າສາມເທົ່າເປັນ 37.5 ເປີເຊັນໃນປີ 2023, ຈາກ 12.3 ເປີເຊັນໃນເດືອນມັງກອນ 2024.”

ບົດລາຍງານກ່າວຕື່ມວ່າ “ຂໍ້ຂັດແຍ່ງຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເສດຖະກິດ, ໂດຍສະເພາະໃນປະເທດຊູດານໃຕ້ທີ່ຢູ່ຕິດກັນ, ເຊິ່ງອາໄສທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນ ແລະ ໂຮງກັ່ນນ້ຳມັນຂອງຊູດານໃຕ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ພ້ອມທັງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອສຳລັບການສົ່ງອອກນ້ຳມັນ.”

ອີງຕາມ AfDB, ຂໍ້ຂັດແຍ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງຕໍ່ຄວາມສາມາດດ້ານອຸດສາຫະກໍາທີ່ສໍາຄັນ ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ສໍາຄັນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດອຸປະສັກທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ການຄ້າຕ່າງປະເທດ ແລະ ການສົ່ງອອກ.

ໜີ້ສິນຂອງອາຟຣິກາຍັງເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມສາມາດຂອງລັດຖະບານໃນພາກພື້ນໃນການໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຄືອບໜັກທີ່ບໍລິໂພກໃນຂະແໜງການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງ.

ທະນາຄານກ່າວຕື່ມວ່າ “ໃນບັນດາປະເທດອາຟຣິກາສ່ວນໃຫຍ່, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊຳລະໜີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການເງິນສາທາລະນະເຄັ່ງຕຶງ, ແລະ ຈຳກັດຂອບເຂດການໃຊ້ຈ່າຍໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງລັດຖະບານ ແລະ ການລົງທຶນໃນທຶນມະນຸດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທະວີບນີ້ຢູ່ໃນວົງຈອນທີ່ໂຫດຮ້າຍທີ່ເຮັດໃຫ້ອາຟຣິກາຢູ່ໃນເສັ້ນທາງການເຕີບໂຕຕໍ່າ.”

ສຳລັບຕະຫຼາດອາຟຣິກາໃຕ້, Sapma ແລະສະມາຊິກຂອງຕົນຕ້ອງກຽມພ້ອມຮັບມືກັບລະບອບເສດຖະກິດທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າເກົ່າ ຍ້ອນວ່າອັດຕາເງິນເຟີ້ສູງ, ການຂາດດຸນພະລັງງານ ແລະບັນຫາດ້ານການຂົນສົ່ງ ເຮັດໃຫ້ເກີດຂໍ້ຈຳກັດດ້ານການເຕີບໂຕສຳລັບຂະແໜງການຜະລິດ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂອງປະເທດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍການຄາດຄະເນການເຕີບໂຕຂອງເສດຖະກິດຂອງອາຟຣິກາ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຍຈ່າຍທຶນທີ່ຄາດວ່າຈະເກີດຂຶ້ນໂດຍລັດຖະບານໃນພາກພື້ນ, ຕະຫຼາດສານເຄືອບຂອງທະວີບອາດຈະເຕີບໂຕໃນປີ 2025 ແລະ ຕໍ່ໆໄປ.