ຕະຫຼາດການເຄືອບຂອງອາຟຣິກາ: ໂອກາດປີໃຫມ່ແລະຂໍ້ເສຍປຽບ

ເສດຖະກິດຂອງອາຟຣິກາຄາດວ່າຈະມີການຂະຫຍາຍຕົວເລັກນ້ອຍໃນປີ 2024 ກັບລັດຖະບານໃນທະວີບທີ່ຄາດວ່າຈະມີການຂະຫຍາຍຕົວທາງດ້ານເສດຖະກິດຫຼາຍຂຶ້ນໃນປີ 2025. ນີ້ຈະເປີດທາງໃຫ້ແກ່ການຟື້ນຟູແລະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ໂດຍສະເພາະໃນການຂົນສົ່ງ, ພະລັງງານແລະທີ່ຢູ່ອາໄສ, ເຊິ່ງມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການບໍລິໂພກຂອງສານເຄືອບປະເພດຕ່າງໆເພີ່ມຂຶ້ນ.

ທະນາຄານ​ພັດທະນາ​ອາ​ຟຣິກາ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ (AfDB) ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ເສດຖະກິດ​ຂອງ​ທະວີບ​ຈະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເປັນ 3,7% ​ໃນ​ປີ 2024 ​ແລະ 4,3% ​ໃນ​ປີ 2025.

ບົດລາຍງານຂອງ AfDB ກ່າວວ່າ "ການຄາດຄະເນການຟື້ນຕົວຂອງການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຂອງອາຟຣິກາຈະຖືກນໍາໂດຍອາຟຣິກາຕາເວັນອອກ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 3.4 ເປີເຊັນ) ແລະອາຟຣິກາໃຕ້ແລະອາຟຣິກາຕາເວັນຕົກ (ແຕ່ລະສ່ວນເພີ່ມຂຶ້ນ 0.6 ສ່ວນຮ້ອຍ),".

ຢ່າງ​ໜ້ອຍ 40 ປະ​ເທດ​ໃນ​ອາ​ຟ​ຣິ​ກາ “ຈະ​ມີ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ສູງ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ປີ 2024 ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ 2023, ແລະ​ຈຳ​ນວນ​ປະ​ເທດ​ທີ່​ມີ​ອັດ​ຕາ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ສູງ​ກວ່າ 5% ຈະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເປັນ 17 ປະ​ເທດ,”.

ການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ຄາດໄວ້ນີ້, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂະຫນາດນ້ອຍ, ຄາດວ່າຈະສະຫນັບສະຫນູນການຂັບເຄື່ອນຂອງອາຟຣິກາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພາລະຫນີ້ສິນພາຍນອກຂອງຕົນ, ຊຸກຍູ້ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຊັກຊ້າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນທີ່ຢູ່ອາໄສລາຄາບໍ່ແພງ, ຖະຫນົນຫົນທາງ, ທາງລົດໄຟ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະຖາບັນການສຶກສາເພື່ອຮອງຮັບປະຊາກອນນັກສຶກສາການຂະຫຍາຍຕົວໄວ.

ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ

ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈໍານວນຫລາຍກໍາລັງດໍາເນີນຢູ່ໃນຫລາຍປະເທດໃນອາຟຣິກາເຖິງແມ່ນວ່າປີ 2024 ມາຮອດໃກ້ກັບບາງຜູ້ສະຫນອງການເຄືອບໃນພາກພື້ນທີ່ລາຍງານລາຍໄດ້ຈາກການຂາຍສໍາລັບໄຕມາດທໍາອິດ, ທີສອງ, ແລະທີສາມຂອງປີໂດຍການປະຕິບັດທີ່ດີຂອງຂະແຫນງການຜະລິດເຊັ່ນ: ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແລະການລົງທຶນເພີ່ມເຕີມໃນຂະແຫນງທີ່ຢູ່ອາໄສ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດສີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອາຟຣິກາຕາເວັນອອກ, ບໍລິສັດ Crown Paints (Kenya) PLC ທີ່ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1958, ປະກາດລາຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 10% ສໍາລັບເຄິ່ງປີທໍາອິດທີ່ສິ້ນສຸດລົງໃນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2024 ເປັນ 47.6 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດທຽບກັບ 43 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດສໍາລັບປີກ່ອນ.

ກໍາໄລຂອງບໍລິສັດກ່ອນພາສີແມ່ນຢູ່ທີ່ 1.1 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດທຽບກັບ 568,700 ໂດລາສະຫະລັດສໍາລັບໄລຍະເວລາສິ້ນສຸດວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2023, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ "ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງປະລິມານການຂາຍ."

ທ່ານ Conrad Nyikuri, ເລຂາທິການບໍລິສັດ Crown Paints ກ່າວວ່າ "ຜົນກໍາໄລໂດຍລວມຍັງໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ໂດຍການເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ shilling Kenya ທຽບກັບສະກຸນເງິນກ້ອນໃຫຍ່ຂອງໂລກໃນລະຫວ່າງວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2024 ແລະອັດຕາແລກປ່ຽນທີ່ເອື້ອອໍານວຍໄດ້ຮັບປະກັນສະຖຽນລະພາບຂອງລາຄາຂອງວັດຖຸດິບທີ່ນໍາເຂົ້າ," Conrad Nyikuri, ເລຂາທິການບໍລິສັດຂອງ Crown Paints ກ່າວ.

ການປະຕິບັດທີ່ດີໂດຍ Crown Paints ມີຜົນກະທົບ ripple ຕໍ່ການສະຫນອງຂອງບາງຍີ່ຫໍ້ຈາກຜູ້ນຕະຫຼາດທົ່ວໂລກທີ່ຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດໄດ້ແຈກຢາຍພາຍໃນອາຟຣິກາຕາເວັນອອກ.

ນອກ ເໜືອ ຈາກສີລົດຍົນຂອງຕົນເອງທີ່ມີຢູ່ພາຍໃຕ້ Motocryl ຂອງຕົນເອງສໍາລັບຕະຫຼາດທີ່ບໍ່ເປັນທາງການ, Crown Paints ຍັງສະຫນອງຍີ່ຫໍ້ Duco ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜະລິດຕະພັນຊັ້ນນໍາຂອງໂລກຈາກ Nexa Autocolour (PPG) ແລະ Duxone (Axalta Coating Systems) ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບໍລິສັດກາວແລະເຄມີກໍ່ສ້າງຊັ້ນນໍາ, Pidilite. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລະດັບສີຂອງ Crown Silicone ແມ່ນຜະລິດພາຍໃຕ້ໃບອະນຸຍາດຈາກ Wacker Chemie AG.

ຢູ່ບ່ອນອື່ນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການເຄືອບນ້ໍາມັນ, ອາຍແກັສແລະທະເລຍັກໃຫຍ່ Akzo Nobel, ເຊິ່ງ Crown Paints ມີສັນຍາສະຫນອງ, ກ່າວວ່າການຂາຍຂອງຕົນໃນອາຟຣິກາ, ຕະຫຼາດເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເອີຣົບ, ພາກພື້ນຕາເວັນອອກກາງ, ຍອດຂາຍອິນຊີເພີ່ມຂຶ້ນ 2% ແລະລາຍໄດ້ 1% ສໍາລັບໄຕມາດທີສາມຂອງປີ 2024. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຂາຍອິນຊີ, ບໍລິສັດກ່າວວ່າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍ "ລາຄາບວກ."

ການຄາດຄະເນໃນທາງບວກທີ່ຄ້າຍຄືກັນໄດ້ຖືກລາຍງານໂດຍ PPG Industries, ເຊິ່ງກ່າວວ່າ "ການຂາຍອິນຊີຂອງແຕ່ລະປີສໍາລັບການເຄືອບສະຖາປັດຕະຍະກໍາເອີຣົບ, ຕາເວັນອອກກາງແລະອາຟຣິກາແມ່ນຮາບພຽງ, ເຊິ່ງເປັນທ່າອ່ຽງໃນທາງບວກຫຼັງຈາກຫຼາຍໆໄຕມາດຂອງການຫຼຸດລົງ."

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກສີແລະການເຄືອບໃນອາຟຣິກກາອາດຈະເປັນຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທ່າອ່ຽງທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນຂອງການບໍລິໂພກເອກະຊົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງພາກພື້ນແລະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການກໍ່ສ້າງທີ່ຢູ່ອາໄສໃນປະເທດເຊັ່ນ Kenya, Uganda ແລະ Egypt.

ບົດລາຍງານຂອງ AfDB ກ່າວວ່າ "ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຊົນຊັ້ນກາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະການໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄົວເຮືອນເພີ່ມຂຶ້ນ, ການບໍລິໂພກເອກະຊົນໃນອາຟຣິກາສະເຫນີໂອກາດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ," ບົດລາຍງານຂອງ AfDB ກ່າວ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທະນາຄານສັງເກດເຫັນໃນໄລຍະ 10 ປີທີ່ຜ່ານມາ "ລາຍຈ່າຍການບໍລິໂພກເອກະຊົນໃນອາຟຣິກາແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຍ້ອນປັດໃຈເຊັ່ນ: ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງປະຊາກອນ, ການຫັນເປັນຕົວເມືອງ, ແລະຊົນຊັ້ນກາງທີ່ເຕີບໃຫຍ່."

ທະນາຄານກ່າວວ່າການໃຊ້ຈ່າຍຂອງເອກະຊົນໃນອາຟຣິກາເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 470 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2010 ເປັນຫຼາຍກວ່າ 1.4 ພັນຕື້ໂດລາໃນປີ 2020, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທີ່ໄດ້ສ້າງ "ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ປັບປຸງ, ລວມທັງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງ, ລະບົບພະລັງງານ, ໂທລະຄົມ, ແລະສະຖານທີ່ນ້ໍາແລະສຸຂາພິບານ."

ນອກຈາກນັ້ນ, ລັດຖະບານຕ່າງໆໃນພາກພື້ນກໍາລັງສົ່ງເສີມວາລະການທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງເພື່ອບັນລຸຢ່າງຫນ້ອຍ 50 ລ້ານເຮືອນເພື່ອແກ້ໄຂການຂາດແຄນໃນທະວີບ. ນີ້ອາດຈະເປັນການອະທິບາຍເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກຂອງສະຖາປັດຕະຍະກໍາແລະການເຄືອບຕົກແຕ່ງໃນປີ 2024, ແນວໂນ້ມທີ່ຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ໃນປີ 2025 ເນື່ອງຈາກການສໍາເລັດຂອງຫຼາຍໆໂຄງການຄາດວ່າຈະຢູ່ໃນໄລຍະກາງຫາໄລຍະຍາວ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າອາຟຣິກາຄາດວ່າຈະກ້າວເຂົ້າສູ່ປີ 2025 ທີ່ຈະເປັນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທີ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງບໍ່ແນ່ນອນໃນຕະຫຼາດໂລກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກທີ່ອ່ອນແອທີ່ເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດສົ່ງອອກຂອງທະວີບແລະຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບທາງດ້ານການເມືອງໃນປະເທດເຊັ່ນຊູດານ, ສາທາລະນະລັດປະຊາທິປະໄຕຄອງໂກ (DRC) ແລະ Mozambique.

ຍົກຕົວຢ່າງ, ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຂອງປະເທດການາ, ເຊິ່ງມີມູນຄ່າ 4,6 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2021, ຄາດວ່າຈະບັນລຸ 10,64 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2027, ອີງຕາມການລາຍງານຂອງການຄຸ້ມຄອງເຂດອຸດສາຫະ ກຳ Dawa, ເຊິ່ງເປັນເຂດອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ອອກແບບຢ່າງມີເປົ້າ ໝາຍ ໃນປະເທດການາມີຈຸດປະສົງເພື່ອເປັນເຈົ້າພາບອຸດສາຫະ ກຳ ເບົາແລະໜັກທີ່ຫລາກຫລາຍໃນທົ່ວຂະແຫນງການຕ່າງໆ.

ບົດລາຍງານກ່າວວ່າ "ເສັ້ນທາງການຂະຫຍາຍຕົວນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງອາຟຣິກາທີ່ຖືເປັນຕະຫຼາດລົດຍົນ," ບົດລາຍງານກ່າວວ່າ.

"ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບຍານພາຫະນະພາຍໃນທະວີບ, ຄຽງຄູ່ກັບການຂັບລົດເພື່ອກາຍເປັນຕົນເອງພຽງພໍໃນການຜະລິດ, ເປີດຊ່ອງທາງໃຫມ່ສໍາລັບການລົງທຶນ, ການຮ່ວມມືດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະການຮ່ວມມືກັບຍັກໃຫຍ່ຂອງລົດຍົນທົ່ວໂລກ,"

ໃນອາຟຣິກາໃຕ້, ສະພາທຸລະກິດລົດຍົນຂອງປະເທດ (naamsa), lobby ຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໃນອາຟຣິກາໃຕ້, ກ່າວວ່າການຜະລິດຍານພາຫະນະໃນປະເທດເພີ່ມຂຶ້ນ 13.9%, ຈາກ 555,885 ຄັນໃນປີ 2022 ເປັນ 633,332 ຄັນໃນປີ 2023, "ເກີນກວ່າປີຕໍ່ປີຂອງການຜະລິດຍານພາຫະນະທົ່ວໂລກ."

ເອົາຊະນະສິ່ງທ້າທາຍ

ການປະຕິບັດຂອງເສດຖະກິດຂອງອາຟຣິກາໃນປີໃຫມ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບວິທີການຂອງລັດຖະບານໃນທະວີບຮັບມືກັບສິ່ງທ້າທາຍບາງຢ່າງທີ່ຍັງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຫຼືທາງອ້ອມຕໍ່ຕະຫຼາດການເຄືອບຂອງທະວີບ.

ຍົກຕົວຢ່າງ, ສົງຄາມກາງເມືອງທີ່ຮຸນແຮງໃນຊູດານຍັງສືບຕໍ່ທໍາລາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງ, ທີ່ຢູ່ອາໄສແລະອາຄານການຄ້າແລະບໍ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງທາງດ້ານການເມືອງ, ການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາຊັບສິນໂດຍຜູ້ຮັບເຫມົາເຄືອບໄດ້ກາຍເປັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້.

ໃນຂະນະທີ່ການທໍາລາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະສ້າງໂອກາດທາງທຸລະກິດສໍາລັບຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ສະຫນອງການເຄືອບໃນໄລຍະການຟື້ນຟູ, ຜົນກະທົບຂອງສົງຄາມຕໍ່ເສດຖະກິດອາດຈະເກີດໄພພິບັດໃນໄລຍະກາງຫາໄລຍະຍາວ.

AfDB ກ່າວວ່າ "ຜົນກະທົບຂອງຄວາມຂັດແຍ້ງຕໍ່ເສດຖະກິດຂອງຊູດານເບິ່ງຄືວ່າເລິກເຊິ່ງກວ່າທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ກ່ອນຫນ້ານີ້, ການຫຼຸດລົງຂອງຜົນຜະລິດທີ່ແທ້ຈິງເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າສາມເທົ່າເປັນ 37.5 ສ່ວນຮ້ອຍໃນປີ 2023, ຈາກ 12.3 ສ່ວນຮ້ອຍໃນເດືອນມັງກອນ 2024," AfDB ເວົ້າ.

"ຄວາມຂັດແຍ້ງຍັງມີຜົນກະທົບການແຜ່ລະບາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນປະເທດເພື່ອນບ້ານຊູດານໃຕ້, ເຊິ່ງອີງໃສ່ຫຼາຍທໍ່ກັບທໍ່ແລະໂຮງງານກັ່ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງທ່າເຮືອສໍາລັບການສົ່ງອອກນ້ໍາມັນ," ມັນກ່າວຕື່ມວ່າ.

ການຂັດແຍ້ງດັ່ງກ່າວ, ອີງຕາມ AfDB, ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການທໍາລາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງຕໍ່ຄວາມສາມາດດ້ານອຸດສາຫະກໍາທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດອຸປະສັກທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ການຄ້າແລະການສົ່ງອອກຕ່າງປະເທດ.

ຫນີ້ສິນຂອງອາຟຣິກາຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມສາມາດຂອງລັດຖະບານໃນພາກພື້ນທີ່ຈະໃຊ້ຈ່າຍໃນຂະແຫນງການບໍລິໂພກເຄືອບຫນັກເຊັ່ນ: ອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງ.

"ໃນປະເທດອາຟຣິກາສ່ວນໃຫຍ່, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍລິການຫນີ້ສິນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການເງິນສາທາລະນະເຄັ່ງຕຶງ, ແລະການຈໍາກັດຂອບເຂດຂອງການໃຊ້ຈ່າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງລັດຖະບານແລະການລົງທຶນໃນທຶນມະນຸດ, ເຊິ່ງຮັກສາທະວີບໃນວົງຈອນອັນໂຫດຮ້າຍທີ່ຕິດຂັດອາຟຣິກາໃນເສັ້ນທາງການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ຕໍ່າ," ທະນາຄານກ່າວຕື່ມວ່າ.

ສໍາລັບຕະຫຼາດອາຟຣິກາໃຕ້, Sapma ແລະສະມາຊິກຂອງຕົນຕ້ອງຍຶດຫມັ້ນສໍາລັບລະບອບເສດຖະກິດທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າຍ້ອນວ່າອັດຕາເງິນເຟີ້ສູງ, ການຂາດດຸນພະລັງງານ, ແລະບັນຫາດ້ານການຂົນສົ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຈໍາກັດການຂະຫຍາຍຕົວສໍາລັບຂະແຫນງການຜະລິດແລະການຂຸດຄົ້ນຂອງປະເທດ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍການຄາດຄະເນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເສດຖະກິດຂອງອາຟຣິກາແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງການໃຊ້ຈ່າຍທຶນໂດຍລັດຖະບານໃນພາກພື້ນ, ຕະຫຼາດການເຄືອບຂອງທະວີບອາດຈະເຕີບໂຕໃນປີ 2025 ແລະຕໍ່ມາ.